Старая железная дорога в Герцег-Нови

[i-pod]

Не многие из русских туристов, отдыхающих на герцегновской ривьере, знают о том, что в старые времена здесь функционировала старая железная дорога. Именно ей город обязан теперь своей самой длинной в Черногории набережной и пешеходной зоной, растянувшейся аж на 6 километров от пригорода Мельине до Игало. А в старом городе Герцег-Нови до сих пор стоит отреставрированное здание старого городского вокзала. Вот как выглядело оно в те времена, когда по побережью еще бегали паровозики, привозившие туристов из Боснии и даже самой Австрии.

[i-pod]

Вот как выглядит набережная Герцег-Нови в наши дни:

[i-pod]

Железную дорогу построили еще Австрийцы и ее открытие состоялось в 1901 году. На открытие собралась вся знать того времени. Примерно за 4-5 часов на таком паровозике можно было добраться до Дубровника. А за несколько дней и до самого Сараево!

[i-pod]

Всё дело в том, что для австрийцев железная дорога имела очень большое значение. Вокруг которского залива было сосредоточено большое количество крепостей, о которых я уже писал в других ветках. В Зеленике (пригород Герцег-Нови) находился арсенал (здания до сих пор сохранились). Таким образом, снабжение южных границ империи было очень важно. В настоящее время от дороги не осталось практически ничего: рельсы разобраны и сданы на металлолом. Здания многих сохранившихся вокзалов отданы местным жителям и прекращены в жилые дома. Некоторые уже разрушены. Однако построенные на века тоннели до сих пор сохранились. Например, между Мельине и Зеленикой есть один интересный заброшенный тоннель, где можно прогуляться до сих пор!

[i-pod]

Сохранилось и большое количество всевозможных карт и расписаний поездов по этому направлению. Их можно отыскать в музеях и частных коллекциях. Проследить, как шла дорога между Дубровником и Зеленикой можно, например, вот по этой сохранившейся карте:

[i-pod]

Также мною были обнаружены два моста, сохранившиеся до наших дней. Один мост в Зеленике, который не функционирует. И еще один в Мельине, который переделан в автомобильно-пешеходный мост. Оба выкрашены в синий цвет и их легко можно найти, прогулявшись по этим городкам:

[Oleg Podgaisky]

Не многие из русских туристов, отдыхающих на герцегновской ривьере, знают о том, что в старые времена здесь функционировала старая железная дорога. Именно ей город обязан теперь своей самой длинной в Черногории набережной и пешеходной зоной, растянувшейся аж на 6 километров от пригорода Мельине до Игало. А в старом городе Герцег-Нови до сих пор стоит отреставрированное здание старого городского вокзала. Вот как выглядело оно в те времена, когда по побережью еще бегали паровозики, привозившие туристов из Боснии и даже самой Австрии.

Классный рассказ! Спасибо большое, никогда бы не догадался, что там была железная дорога.

На третьей фотографии бетонный форт - он сохранился?

[i-pod]

Классный рассказ! Спасибо большое, никогда бы не догадался, что там была железная дорога.
На третьей фотографии бетонный форт - он сохранился?

Этот форт, несомненно, заслуживает отдельной ветки на форуме. Скажу только, что к моему сожалению, он не сохранился до наших дней. Форт был полностью уничтожен ужасным землетрясением 1979 года. До сих пор его руины можно наблюдать в море, совсем неподалеку от крепости Форте Маре (Морской крепости) и бывшего железнодорожного вокзала Герцег-Нови.

[Russian]

Классный рассказ! Спасибо большое, никогда бы не догадался, что там была железная дорога.
На третьей фотографии бетонный форт - он сохранился?

Этот форт, несомненно, заслуживает отдельной ветки на форуме. Скажу только, что к моему сожалению, он не сохранился до наших дней. Форт был полностью уничтожен ужасным землетрясением 1979 года. До сих пор его руины можно наблюдать в море, совсем неподалеку от крепости Форте Маре (Морской крепости) и бывшего железнодорожного вокзала Герцег-Нови.

Здесь видно, что он не бетонный а кирпичный, поэтому и развалился.

[i-pod]

А вот и фотографии зданий старого железнодорожного вокзала в Зеленике. Обратите внимание, что на нем сохранилась надпись, подобно надписи на вокзале в Герцег-Нови. Прилагаю также фотографию, где тот же вокзал запечатлен во времена, когда железная дорога еще действовала.

[Oleg Podgaisky]

А вот и фотографии зданий старого железнодорожного вокзала в Зеленике. Обратите внимание, что на нем сохранилась надпись, подобно надписи на вокзале в Герцег-Нови. Прилагаю также фотографию, где тот же вокзал запечатлен во времена, когда железная дорога еще действовала.

Спасибо за очень интересный рассказ. Действительно, не зная всех исторических нюансов, трудно даже представить, что представляет из себя это здание.

[i-pod]

И вам спасибо за оценку проделанной работы. Множество людей каждый день прогуливается по променаду в Герцег Нови, проходят мимо вот этого здания на картинке внизу и не понимают, что раньше это было железнодорожным вокзалом, а на месте променада были проложены железнодорожные пути. Сохранился даже камень с указанием километража. Постараюсь заснять все в хорошем качестве в ближайшее время, а пока вот фотографии: новая жизнь ж/д вокзала и прежняя.

[i-pod]

С удивлением обнаружил сегодня, что в годы строительства железной дорогие, эта территория, где сейчас находится Герцег-нови - была частью Боснии и Герцеговины (см. карту внизу)!! А история ее строительства такова:

После Берлинского конгресса в 1878 году Австро-Венгерская империя аннексировала Боснию и Герцеговину. Австро-венгры сразу же начали интенсивно строить на новой территории железные дороги. Оккупационные войска быстро построили небольшие вспомогательные дороги вдоль направления их проникновения в Боснию в целях обеспечения материально-технической поставки военных.Уже в сентябре 1878 года, строительство узкой колеи началось с местечка Босански Брод в Сараево. 10 сентября 1878 года было создано первое Управление железных дорог в Боснии и Герцеговине Начальник Управления был австро-венгр- инженер Йохан Тамашек(Tomášek).

Австро-венгерские инженеры создали проект железной дороги от Дона Вакуфа через Яйце. Строительство этой линии было закончено 1 мая 1885 года. В эту линию входило соединение через регион Бoсанской Краины по военной линии Яйце-Сретница в 1914 году.

После 1895 года были построенны железные дороги от Габела до Зеленики, от Ускопле до Дубровника и от Hum до Требинье. Всего 179,6 км общей длины были носили стратегическое и военное значение, без какого-либо экономического обоснования и коммерческой деятельности. Торжественное открытие железной дороги до Зеленики (как я уже писал выше) состоялось в 1901 году.

[Oleg Podgaisky]

А в Дубровник тоже была проложена железная дорога или там серым обычная дорога обозначена?

[i-pod]

А в Дубровник тоже была проложена железная дорога или там серым обычная дорога обозначена?

Это ветка железной дороги, как в Требинье (видно на карте, которую я публиковал выше в ветке). Кстати, очень интересное и увлекательное занятие при посещении города Требинье - найти старый железнодорожный вокзал. А рядом с ним еще стоит старенький паровозик! Поезду в Требинье можно совершить либо самостоятельно на автобусе из Герцег-нови или в рамках экскурсии в Боснию и Герцеговину.

[Russian]

А в Дубровник тоже была проложена железная дорога или там серым обычная дорога обозначена?

Это ветка железной дороги, как в Требинье (видно на карте, которую я публиковал выше в ветке).

Я ездил на экскурсию в Дубровник, но там никакой железной дороги нет.

[i-pod]

А в Дубровник тоже была проложена железная дорога или там серым обычная дорога обозначена?

Это ветка железной дороги, как в Требинье (видно на карте, которую я публиковал выше в ветке).

Я ездил на экскурсию в Дубровник, но там никакой железной дороги нет.

Так и в Герцег-нови и в Требинье и во всех других упомянутых городах - железной дорогие уже нет! Но если хорошенько поискать, то можно найти остатки сооружений, которые раньше ею были. Вот какая информация есть на Википедии:

Железнодорожное сообщение в настоящее время отсутствует. Ранее в Дубровнике был вокзал разветвлённой сети узкоколейных дорог (англ.)русск. Боснии и Герцеговины. После закрытия движения вокзал был перестроен в автовокзал.

[i-pod]

Нашел еще два старых рисунка, на которых изображена станция в Зеленике. Все три здания до сих пор стоят на берегу залива, но используются уже под другие цели.

[Oleg Podgaisky]

Просматривая фотографии Черногории, случайно обнаружил ещё один австрийский железнодорожный(?) мост в Рисане, примерно в 20 километрах от конечной станции в Зеленике.
Есть подозрение, что железную дорогу планировали построить аж до самого Котора, но не успели по причине Первой мировой войны.